Motociclistas del país protestaron por el contenido del proyecto de ley 207

En Barranquilla, Santa Marta, Cartagena, Neiva y Bucaramanga miles de motociclistas marcharon en protesta por el contenido del proyecto de ley 207, que consideran que las prohibiciones y exigencias que contempla el proyecto van en contra de sus derechos como trabajador y como ciudadano.

La iniciativa radicada en la Cámara de Representantes con tres proyectos de ley que en caso de ser aprobados por el Legislativo se traducirán en un completo revolcón en el esquema de movilidad del país.

La primera iniciativa plantea el cobro de peajes e impuesto de vehículo a las motos que rueden por las calles y carreteras del país. Según el texto, el Ejecutivo será el encargado de establecer el monto de las tarifas.

A la fecha están exentos del tributo las motos por debajo de 125 centímetros cúbicos, las más populares y comercializadas en el territorio nacional.

De la misma manera, y en casos excepcionales, otorga la facultad al Gobierno Nacional para prohibir la circulación de parrilleros.

Adicionalmente, los motociclistas que sean objeto de infracciones de tránsito tendrán que asistir a un curso de tres horas para que se pongan al tanto de las normas y prevención de accidentes.

Se prevé que con el sólo cobro de peajes e impuesto se genere una gran polémica en este sector, teniendo en cuenta que hace algunos meses cuando el Gobierno anunció la iniciativa, miles de motociclistas se concentraron en calles de Bogotá y las principales ciudades para protestar.

Fuentes del Ministerio aseguraron que lo que busca este proyecto es frenar, de alguna manera, el incremento en la tasa de accidentalidad de motos y desincentivar el uso de este tipo de vehículos, que han tenido una comercialización exponencial en los últimos años.

Además se propone la creación de un fondo que se nutrirá de los recaudos por las infracciones de tránsito a motos y el cobro del impuesto a los que están hoy exentos.

"Los dineros recaudados serán destinados a la implementación de programas cuya finalidad será la prevención de accidentalidad y estarán bajo la administración del Ministerio de Transporte", establece el documento radicado ante la Cámara y que se discutirá en las sesiones extras que van hasta marzo.

De la misma manera, 20 por ciento de los recursos administrados por las compañías aseguradoras provenientes del Seguro Obligatorio por Accidentes de Tránsito (Soat), serán transferidos a este nuevo fondo.

Actualmente, un motociclista con un vehículo de 125 centímetros cúbicos paga entre 70 mil pesos y 80 mil pesos al año por impuesto.

¿Freno a la industria?

La iniciativa del Gobierno puede ser interpretada como un desestímulo del uso de este tipo de vehículos en el país, sin embargo, la nueva ley podría frenar en seco una de las industrias más pujantes de los últimos años.

De acuerdo con un informe del Comité de Ensambladoras de Motocicletas Japonesas, "Colombia es después de Brasil, el mercado más grande de motos en Latinoamérica, no solo por su volumen de producción sino por su potencial de crecimiento".

Empresas como Auteco-Kawasaki, con sede en Medellín y que lleva 66 años comercializando estemedio de transporte, nunca antes habían registrado un boom en sus ventas como el de los últimos cinco años.

En el país 61.500 personas dependen de la industria de la manufactura y talleres de motos, señala el Comité.

En los primeros seis primeros meses de 2007, se vendieron 205 mil motos y los pronósticos del Ministerio de Transporte apuntan a que antes de 2011, habrá más motos que carros.

En contraste con las positivas cifras del mercado, están las de accidentalidad vial.

El más reciente reporte del Fondo de Prevención Vial muestra que durante los primeros siete meses del año anterior, 1.033 personas murieron y 10.047 resultaron heridas en accidentes de tránsito en los que se han visto involucradas motocicletas.

"Las estadísticas demuestran que los motociclistas ocupan el segundo lugar en mortalidad y morbilidad en los accidentes de tránsito. Mientras los demás actores viales han reducido estas cifras" , señala un informe de la entidad.

Al analizar los tipos de lesiones que más afectan a las personas tras un accidente en moto, el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses encontró que 83 por ciento de las víctimas sufren lesiones de tipo craneoencefálico; 39 por ciento, fracturas y mutilaciones de extremidades superiores e inferiores; 36 por ciento, fracturas del esternón y costillas, y 7 por ciento padece lesiones pélvicas con posibilidad en la mayoría de los casos de invalidez permanente.